Ang tumataas na mga rate ng kargamento sa dagat ay nakakaapekto sa pandaigdigang kalakalan

Ang pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay kasalukuyang nahaharap sa malalaking hamon habang patuloy na tumataas ang mga rate ng kargamento sa dagat, na nagdudulot ng mga pagkagambala sa pandaigdigang kalakalan at mga supply chain. Ang hindi pa naganap na pagtaas sa mga gastos sa pagpapadala ay nagtaas ng mga alalahanin sa mga negosyo at mga mamimili sa buong mundo.

Sa nakalipas na ilang buwan, nagkaroon ng malaking pagtaas sa mga rate ng kargamento sa dagat, na nakakaapekto sa parehong mga importer at exporter. Kabilang sa mga salik na nag-aambag sa surge na ito ang kumbinasyon ng mga pagkagambala sa supply chain, pagsisikip ng port, mga kakulangan sa kagamitan, at kawalan ng balanse sa pagkakaroon ng global container. Ang mga hamon na ito ay lalo pang pinalala ng patuloy na pandemya ng COVID-19, na lumikha ng isang ripple effect sa buong industriya ng pagpapadala.

Ang pagtaas sa mga rate ng kargamento sa dagat ay naobserbahan sa mga pangunahing ruta ng kalakalan, na nakakaapekto sa iba't ibang sektor tulad ng tingian, pagmamanupaktura, at agrikultura. Ang mga kumpanyang lubos na umaasa sa mga na-import na hilaw na materyales, mga bahagi, at mga natapos na produkto ay nakikipagbuno sa tumataas na mga gastos, na sa huli ay pumapatak sa mga mamimili, na humahantong sa mga potensyal na pagtaas ng presyo.

Ang kakulangan ng mga lalagyan ng pagpapadala ay naging isang makabuluhang kadahilanan sa pagtaas ng mga rate ng kargamento. Ang mga lalagyan ay hindi ibinabalik sa kanilang pinanggalingan sa isang napapanahong paraan dahil sa logistical constraints na dulot ng pandemya. Nagresulta ito sa limitadong pagkakaroon ng mga container sa mga pangunahing rehiyong nag-e-export, na humahantong sa mas mataas na demand at kasunod na pagtaas ng mga presyo.

Ang pagsisikip ng port ay isa pang kritikal na isyu na nakakaapekto sa industriya ng pagpapadala. Maraming mga daungan sa buong mundo ang nakakaranas ng mga backlog at pagkaantala dahil sa tumaas na dami ng pag-import, kakulangan sa paggawa, at mahigpit na mga hakbang sa kaligtasan para sa COVID-19. Ang mga pagkaantala na ito ay higit na nakakatulong sa pangkalahatang pagkagambala ng mga supply chain, na nakakaapekto sa kakayahan ng mga negosyo na matugunan ang mga hinihingi ng customer at mga deadline.

Iminumungkahi ng mga eksperto sa industriya na ang kasalukuyang sitwasyon ay maaaring magpatuloy sa malapit na hinaharap, dahil ang paglutas sa mga hamong ito ay nangangailangan ng pinagsama-samang pagsisikap sa mga stakeholder, kabilang ang mga shipping lines, port operator, gobyerno, at internasyonal na organisasyon. Iminungkahi ang mga estratehiya tulad ng pagpapataas ng produksyon ng container, pag-optimize sa mga operasyon ng daungan, at pagpapabuti ng koordinasyon ng logistik upang maibsan ang strain sa pandaigdigang kalakalan.

Pinapayuhan ang mga negosyo na masusing subaybayan ang sitwasyon, iakma ang kanilang mga diskarte sa supply chain, at galugarin ang mga alternatibong opsyon sa transportasyon kung posible. Ang pakikipagtulungan sa mga kasosyo sa logistik at maagang pagpaplano ay maaaring makatulong na mabawasan ang epekto ng tumataas na mga rate ng kargamento sa dagat sa kanilang mga operasyon.

Habang tinatahak ng pandaigdigang industriya ng pagpapadala ang mga hindi pa nagagawang hamon na ito, napakahalaga para sa lahat ng stakeholder na magtulungan upang makahanap ng mga napapanatiling solusyon. Ang pagbawi ng pandaigdigang kalakalan at mga supply chain ay mangangailangan ng sama-samang pagsisikap upang matugunan ang mga pinagbabatayan na isyu at matiyak ang maayos na daloy ng mga kalakal upang suportahan ang paglago ng ekonomiya.